汕头湾海底地道胜利贯通
作者：admin日期：2025/03/27 浏览：
天下首条时速350公里单洞双线高铁海底地道—— 广州市区坐高铁到汕头行车时光将收缩至两个小时以内 3月26日，在汕头湾海底68米深处，跟着“永平号”盾构机近5层楼高、直径14.57米的刀盘破岩而出，天下首座时速350公里单洞双线高铁地道——汕头湾海底地道胜利贯穿，标记着衔接汕头与汕尾的“黄金通道”获得冲破性停顿，发明了海内外海底地道建立多项记录。汕头湾海底地道的顺遂贯穿，开元娱乐棋牌官方网站为汕汕高铁全线准期开明经营打下了坚固的基本，当前由广州坐高铁到汕头将比当初更快。 ■新快报记者 许力夫 通信员 李沛潇 破解海底多重要挟 由中国铁路计划团体无限公司（下称“中国铁设”）工程总承包的汕汕高铁衔接广东省汕头市与汕尾市，是国度“八纵八横”高速铁路网沿海通道的主要构成局部。全线把持性工程汕头湾海底地道全长9781米，地质结构及水文地质前提庞杂，计划与建立难度可谓天下级工程教科书，被誉为现在在建难度最高的地道之一。 据中国铁设汕汕高铁名目总工皇冠真人官方网站程师李为先容，“地道不只要在8度的高烈度地动区穿梭17条断层粉碎带，此中的8条为运动断层，还要蒙受海底近1Mpa的超高水压跟强腐化性海水的双重压力。” “名目团队推进系列计划计划的深入完美，胜利破解了‘高烈度地动+麋集运动断层+海疆超高水压+高腐化海水+极庞杂地层’多重要挟。”中国铁设汕头湾海底地道计划担任人霍飞先容说。 为确保海底地道可能抵御住海水的宏大压榨，名目团队经由过程检算剖析，业内初次控制了地动产生时海水的压力状况，经由过程在运输忙碌的海湾主航道向海底定向注浆施工，到达了地道渗水更少、压力更小的目标，创铁路地道高精度超高压百米级海面注浆的先例。 为下降地动对高铁运转的影响，名目团队在地道管片接缝地位翻新研发了可机动伸缩的减震讨论，跟既能抵御海水压力又能接收地动能量的柔性隔震层，使地道在地动产生时仍然坚持稳固，到达了“以柔克刚”的后果。 面临海水高腐化性磨练，工程师提出了限排降压、综合防水、高强抗裂的组合防水防腐防备系统。他们勇敢翻新，经由过程重复调剂混凝土共同比、开创冰水高温搀和工艺，研制出了新型的抗裂资料，在铁路范畴初次破解了高强度混凝土地bet356官网首页道浇筑难养护、极易开裂的困难。 一系列翻新技巧不只让汕头湾海底地道成为“抗压抗震抗腐化三料冠军”，还发明了多项深海地道建立记录：天下首条时速350公里单洞双线高速铁路海底地道；天下已贯穿最年夜开挖直径铁路海底地道；海内穿梭运动断层最多的铁路海底地道；海内开明水压最年夜的海底地道。 广州到汕头将更快 汕汕高铁是国度“八纵八横”高速铁路网沿海通道的主要构成局部，线路起自汕头站，路过汕头市、揭阳市、汕尾市，终至汕尾站，计划时速350公里，此中汕尾至汕头南段已于2023年12月开明经营。现在，在建汕头南至汕头段正线长度19.8公里，汕头湾海底地道恰是该段重难点把持性工程，此次地道的贯穿，为汕头南至汕头段2025岁尾具有通车前提供给主要支持。 汕汕高铁汕头南站至汕头站开明后，从广州市区的广州东站将可搭乘350公里时速的高铁直达汕头站，行车时光收缩至两个小时以内。 汕头湾海底地道的顺遂贯穿，为汕汕高铁全线准期开明经营打下了坚固的基本，为海内外相似工程建立供给了有利参考鉴戒。全线建成通车后，汕汕高铁将与在建的漳汕高铁衔接，在珠三角、海西、长三角之间修建起一条新南北向年夜才能客运通道，为沿线都会融入湾区、衔接华东供给了主要通道，助力国度西北部沿海地域高品质开展。
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