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经由过程集成电阻分压器最大限制地延伸EV电池的

作者：admin日期：2025/03/10 浏览：

单片比例电阻分压器供给了一种低漂移处理计划，可将古代 EV 电池组中的高电压转换为合适在 BMS 体系 ADC 直达换跟处置的电压。与分破电阻链比拟，集成高压电阻分压器供给了一种更准确、更节俭空间的电压衰减方式。片上比率分压器在 10 年应用寿命内可坚持 ±0.2% 的最年夜寿命漂移比与高精度缩小器相联合，存在婚配比率的分频器能够发生存在极高共模克制比的差动缩小器，这有助于下降噪声跟其余偏差。在古代电动汽车（EV）跟混杂能源电动汽车（HEV）中，电池治理体系（BMS）是电池组背地的年夜脑，担任确保电池机能精良、保险运转并连续很长时光。BMS 跟踪充电状况（SOC）等参数，前者表现可用能量，后者评价电池单位的团体状态跟老化情形。监控这些指标有助于坚持高效的动力应用并避免电池过迟到化。为了满意有关电池效力跟情况可连续性的法例，汽车制作商必需在车辆的全部性命周期内坚持高程度的电池安康。比方，加州氛围资本委员会（California Air Resources Board）出台了尺度，请求到 2030 年车型年，电动汽车必需坚持至少 80% 的电动续航里程 10 年或 150,000 英里。这是最早将于 2026 年款失效的较低请求的热潮，此中划定在 2031 年款之后将持续收紧法例。相似的尺度曾经活着界各地失效，因而须要在 BMS 内采取更高的电池电压跟更进步的传感技巧来进步精度。本文展现了与分破电阻链比拟，集成高压电阻分压器供给了一种更准确、更节俭空间的电压衰减方式。这种方式使 BMS 可能更好地均衡电池组并延伸其应用寿命。图 1 表现了 EV 中平日应用的电池单位丈量分压电阻器。

图1. EV 电池 ≥400 V 由电阻分压器衰减，以与 BMS 的其余部分连接。

图1. EV 电池 ≥400 V 由电阻分压器衰减，以与 BMS 的其他局部衔接。典范的 EV 电池电压为 ≥400 V，该行业趋势于 1 kV 或更高的电压。之以是呈现这种趋向，是由于输出功率更年夜的 EV 电池充电器能够更快地为车辆充电，而功率是电流跟电压的函数：P = IV。为了到达特定的充电速率，能够应用这种电压/电流关联来增添电压，以最小化或坚持平整的电流值，同时仍能供给须要的功率。因为热量会下降电池跟电子元件的应用寿命，因而在 EV 计划中，最小化电流值是一个上风，由于增添电流会招致电动能源总成内的散热增添。别的，更少的电流使得应用更轻规格的电线成为可能，从而加重了团体线束分量，并使车辆在雷同的电量下能够行驶更远。固然很多天下上最年夜的汽车制作商都在加年夜对进步电池的投资，这些电池无望比锂离子电池更保险、充电更快、贮存更多的能量......直接丈量电池的电压并将其传递到相干的数字车辆体系须要应用模数转换器（ADC）停止旌旗灯号转换，该转换器平日由 5 V 阁下的电压供电。因为输入旌旗灯号 5 V 可能会破坏 ADC，因而要维护 ADC 跟其余高压元件免受电池绝对较年夜的电压的影响，须要应用断绝式缩小器等器件在高压域跟高压域之间坚持屏蔽。只管断绝式缩小器是两个电压域之间的桥梁，但它只能接收与 ADC 类似的电压范畴，因而在达到断绝式缩小器之前须要衰减电池电压。为此，平日应用电阻分压器，将高压旌旗灯号下降到较低电压满量程范畴。图 2 是直流母线丈量的电路图，应用长电阻串将电池电压衰减到可接收的程度。

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